Södermanlands Energiförening

Sedan början av maj 2019 har jag nu haft vår elbil i ett år. Jag köpte bilen begagnad av märkeshandlare. Bilen, en VW e-Golf av 2016 års modell, hade då gått på leasing men körts endas 1200 mil. Jag har lärt mig mycket under detta år och insett att kostnaden att köra bilen blir mycket lägre än för bensinbilen. Samtidigt är det så att den begränsade räckvidden kräver noggrann planering av varje längre resa. Min bil har ett batteri som ger ca 15 mils räckvidd medan nyare e-Golf har ca 50% större batteri.
Jag har summerat kostnaden för alla laddningar som jag gjort på publika laddplatser men har inte tagit med kostnaden för den laddning jag gjort hemma eftersom den är en så liten del av hela min elräkning. I kostnaden för min p-plats i bostadsrättsföreningen ingår elen och på flera platser går det fortfarande att ladda gratis.Jag har också summerat kostnaden för all den bensin jag tankat under sista året med min bensinbil, en Volvo V70, vilket var 1 maj 2018 – 1 maj 2019.
Den stora besparingen ligger i bränslekostnaden men också skatten skiljer mycket. Den årliga körsträckan för elbilen blev något lägre beroende på att vi har valt tåget för längre resor t ex till Göteborg men också att vi hade bensinbilen kvar en tid och då gjorde vissa längre resor och resor med släpvagn. Kostnaden för de resorna är inte med i jämförelsen.Under året som gått har jag bara haft ett servicebesök med elbilen men jag anar att kostnaden för service bör bli lägre än för bensinbilen eftersom det är färre komponenter att serva, t ex inga oljebyten eller filterbyten.

Efter den jämförelsen står det klart att min nästa bil blir en elbil. Nu väntar jag på nya Volkswagen ID.3 som skall komma i slutet av 2020 och som har betydligt längre räckvidd och där man kan välja mellan tre olika storlekar på batteri som kan ge 33, 42 resp 55 mils räckvidd enligt Volkswagen.
Tord DahlénSödermanlands Energiförening